+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Соотношение между крутящим моментом и мощностью

Фактически, это сильно усреднённый показатель производительности одной кобылы. Иными словами, новая единица измерения очень пригодилась промышленникам, добывавшим, к примеру, уголь из шахт, и производителям соответствующего оборудования. С её помощью было проще оценить преимущество механизмов над животной силой. А дальше — пошло-поехало.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Соотношение между крутящим моментом и мощностью

Не редко в процессе механической обработки возникают ситуации приводящие к возникновению следующего диалога: Заказчик инструмента: Инструмент, который Вы мне продали не работает. Поставщик: Что конкретно происходит? Заказчик инструмента: Шпиндель останавливается в самом начале обработки и система ЧПУ выдает сообщение об ошибке. Поставщик: Видимо не хватает мощности или крутящего момента на шпинделе. Заказчик инструмента: Этого не может быть. У меня новый станок с мощностью 15 кВт и крутящим моментом на шпинделе Нм.

Разберитесь пожалуйста что с инструментом. На самом деле в указанной ситуации проблема лежит в соответствии силовых характеристик станка и режущего инструмента. Говоря о силовых характеристиках, мы подразумеваем мощность и крутящий момент. Однако мы часто забываем о том, что мощность и момент резания напрямую зависят от режимов обработки. А также то, что силовые характеристики шпинделя зависят и от частоты вращения двигателя главного привода.

Рассмотрим эти зависимости более подробно. Из классической теории резания мощность обработки при точении и фрезеровании рассчитывается по формуле:. В свою очередь, объем удаляемого материала рассчитывается в зависимости от обработки:.

Инструменту в процессе обработки детали для удаления стружки требуется рассчитанная по указанным формулам мощность.

Усилия резания вызывают рассчитанный крутящий момент. Как видно из формул, силовые показатели инструмента меняются при изменении режимов резания. Значения для конкретных условий применения могут быть вычислены по формулам. Входящие в формулы коэффициенты могут быть взяты из справочников и каталогов фирм-производителей режущего инструмента. Кроме того, многие фирмы-производители и технологические фирмы распространяют электронные каталоги и специальное математическое обеспечение, позволяющее определить мощность и момент резания для конкретных режимов в конкретном случае применения.

Таким образом, со стороны режущего инструмента мы имеем определенные характеристики его мощности и момента, необходимые для удаления стружки при заданных условиях резания.

Что же мы имеем со стороны станка? В обработке резанием всем возникающим усилиям и нагрузкам противостоит станок в его различных элементах. Мощность резания и крутящий момент воспринимается механизмом главного движения станка. Можно сформулировать требования к главному приводу следующим образом. Основная задача следящего привода главного движения заключается в преобразовании энергетического потока из сети в мощность резания и ее регулировании по оптимальным параметрам обработки, установленным системой управления.

Целью управления главным приводом является регулирование скорости резания в диапазонах, определяемых технологическими требованиями, предъявляемыми к металлорежущему станку.

При этом подразумевается, что необходимо во всем диапазоне сохранять максимально возможную постоянную мощность и максимально возможный крутящий момент. К сожалению, выполнение этого условия практически невозможно, что обусловлено управлением двигателя главного привода. В основной структуре главного движения любого станка различают две подсистемы: главный привод и механическую систему.

Эти две части могут быть различной степени сложности и дополнять друг друга до полного совершенства системы. Простейшей системой главного привода является асинхронный неуправляемый двигатель переменного тока и коробка передач с переключаемыми ступенями.

Изменение числа оборотов шпинделя осуществляется в этом случае ступенчато в соответствии с передаточными числами коробки. К достоинствам этой системы относится ее простота, сделавшая данную конструкцию классической.

Однако такая система имеет ряд недостатков, к которым относится, в первую очередь, дискретность частот вращения т. Все это привело к появлению в главных приводах регулируемых приводов, которые и применяются сегодня в абсолютном большинстве станков с ЧПУ. И вот тут и возникают сложности с сохранением постоянства мощности и момента на всем диапазоне. Не вдаваясь в теорию электрических машин, попытаемся все же рассмотреть технику управления двигателями главного привода. На сегодняшний день в главных приводах используются два основных типа двигателей — постоянного тока и асинхронные переменного тока.

Каждый из типов двигателя имеет свои преимущества и недостатки. К преимуществам двигателей постоянного тока относятся высокая динамика, простая лотка управления, высокий начальный крутящий момент, большой диапазон частот вращения и хорошее соотношение цена-возможности. Это по существу, устаревший тип двигателей, но имеющий по сей день широкое применение. Одной из основных характеристик главного привода является номинальная частота вращения. Для нашего понимания силовых характеристик эта частота также очень важна.

Она определяет границу между разнообразными способами управления двигателем. Хотя реализация управпения разными типами двигателей различна, подход к разным типам двигателей постоянен и приводит к одинаковому изменению силовых характеристик в зависимости от частоты вращения двигателя. Для двигателя постоянного тока частота вращения пропорциональна напряжению на якоре и обратно пропорциональна потоку возбуждения:.

При разгоне двигателя из состояния покоя до достижения номинальной частоты вращения увеличение скорости достигается за счет увеличения напряжения на якоре. Максимально возможное напряжение ограниченное коммутационными способностями двигателя соответствует номинальной частоте вращения.

После номинальной частоты увеличение скорости вращения достигается за счет уменьшения потока возбуждения. Максимальная частота вращения определяется границей токопроводности коллектора и щеток. Мощность пропорциональна крутящему моменту и частоте вращения в конечном виде току якоря и напряжению на якоре :.

Из этих зависимостей следует, что в первой зоне регулирования частоты вращения, при увеличении напряжения на якоре и неизменном потоке возбуждения, крутящий момент остается неизменным и максимальным для данного двигателя, а мощность увеличивается пропорционально частоте вращения. Во второй зоне уменьшение потока возбуждения приводит к пропорциональному уменьшению крутящего момента, оставляя мощность неизменной так как ток и напряжение якоря не меняются.

Наглядно это представлено на диаграммах 1 для мощности и 2 для крутящего момента рис. Для того чтобы перекрыть весь диапазон частот вращения, мощности и момента, график изображается в логарифмических координатах. Для двигателя переменного тока при постоянном проскальзывании крутящий момент пропорционален напряжению на статоре и обратно пропорционален частоте тока статора.

Ток статора нелинейно зависит от проскальзывания и от нагрузки. Кстати, именно поэтому управление таким двигателем представляет непростую задачу и реализуется в основном в цифровых приводах с микропроцессорным управлением. Мощность также пропорциональна моменту и числу оборотов шпинделя. В первой зоне управления частотой вращения до номинальной частоты вращения увеличение числа оборотов происходит за счет управления напряжением на статоре при поддержании постоянного проскальзывания. В результате, аналогично двигателю постоянного тока, крутящий момент остается постоянным и максимальным зависящим от токовой отсечки в преобразователе.

Мощность увеличивается от нуля пропорционально частоте вращения и достигает максимума при достижении номинальной частоты вращения. Во второй зоне двигатель управляется уменьшением потока возбуждения за счет изменения проскальзывания и крутящего момента при неизменном напряжении.

Крутящий момент уменьшается при увеличении числа оборотов, мощность остается постоянной и максимальной. Результат абсолютно аналогичен представленному на графиках 1 и 2. Можно сделать вывод: указанные в технических характеристиках станка значения мощности и момента относятся только к одной частоте вращения двигателя главного привода - номинальной.

На частотах вращения ниже номинальной мощность пропорциональна частоте вращения при постоянном крутящем моменте. На частотах вращения выше номинальной мощность постоянна, а крутящий момент уменьшается пропорционально частоте вращения.

Теперь можно со знанием дела послушать окончание диалога, приведенного в начале статьи. Поставщик: Давайте проверим. Вы фрезеруете сталь торцевой фрезой диаметром мм с глубиной резания 2 мм на подаче 0,11 мм на зуб со скоростью резания метров в минуту.

Ваша фреза требует на шпинделе 10,5 Квт мощности и Нм крутящего момента. Заказчик инструмента: А я что говорил? У меня станок имеет 15 кВт и Нм. Поставщик: Минутку. Заказчик инструмента: И что дальше. Поставщик: Возьмите график мощности шпинделя и найдите мощность на вашей рабочей частоте вращения. Возьмите по оси Х значение , постройте вертикальную прямую до графика и от точки пересечения горизонтальную прямую до оси Y.

Вы получите величину равную 7 кВт. Этого явно мало для вашей фрезы. Вот она и останавливается. Заказчик инструмента: И что мне теперь делать? Поставщик: Уменьшить мощность резания. Придется перейти на обработку в два прохода. Возьмите глубину резания 1 мм. Чтобы время не так сильно увеличилось подачу можно взять 0,16 на зуб. Все должно получиться. Заказчик инструмента: Все получилось. Диаграмма мощности Рис. Диаграмма момента Для двигателя переменного тока при постоянном проскальзывании крутящий момент пропорционален напряжению на статоре и обратно пропорционален частоте тока статора.

Никому даже пояснять не надо, какие силы на самом деле имеются в виду — лошадиные. Именно в них мы привыкли оценивать мощность мотора, одну из важнейших потребительских характеристик машины.

Как известно, под мощностью подразумевается энергия, вырабатываемая мотором. Чтобы понять разницу между крутящим моментом и мощностью, можно привести такой пример: если автомобиль уперся передними колесами в препятствие и не в состоянии тронуться с места, фактическая мощность без движения сведется к нулю. При этом крутящий момент продолжает развиваться, пытаясь толкнуть авто вперед, пока мотор окончательно не выдохнется и не заглохнет. Когда мы, закручивая гайку, давим на гаечный ключ, усилие, которое на него воздействует, является крутящим моментом.

Мощность и крутящий момент — что это?

О компании Новости Статьи В чем разница между крутящим момен В чем разница между крутящим моментом и мощностью? В большинстве случаев, когда рекламируют большие грузовики, говорят о впечатляющем количестве лошадиных сил и значении крутящего момента двигателя. И, как обычно, нам кажется, что чем больше эти цифры, тем лучше. Но что эти цифры означают, как связаны эти два показателя? Мощность, которую производит двигатель, называется лошадиная сила. С точки зрения математики, одна лошадиная сила - это мощность, достаточная для поднятия груза массой в 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду, или мощность, достаточная для поднятия груза массой в кг на высоту 1 метр за 1 минуту.

Что важнее: крутящий момент или мощность двигателя?

В детстве многие люди постарше собирали фантики "Турбо", на них почти обязательно указывались мощность и максимальная скорость машины. Чем больше цифры, тем больше почтения модели авто. Похоже, так и продолжается до сих пор — лишние несколько лошадиных сил часто становятся решающим аргументом "за" или "против" какой-либо машины. Но вот уже слышны голоса познавших дизельный Дзен о том, что важен только Крутящий Момент, да и подозрительно хорошая динамика более слабых бензиновых моторов со всякими турбинами или разными там системами VVT-i заставляет иногда водителей усомниться в верности принципа "чем мощнее, тем быстрее", а уж про налоги, которые почему-то зависят от мощности, и так все наслышаны. В паспортных характеристиках машины и на тех самых вкладышах "Турбо" указана максимальная мощность двигателя. Но что она дает машине?

Не редко в процессе механической обработки возникают ситуации приводящие к возникновению следующего диалога: Заказчик инструмента: Инструмент, который Вы мне продали не работает.

Крутящий момент и мощность являются двумя важнейшими техническими условиями, которые касаются самих двигателей, но об этом редко кто рассуждает в логическом и правильном ключе. Второй момент. Человек хочет приобрести автомобиль для езды вне дорог. Проходимые настоящие внедорожники всегда оснащаются дизельными двигателями. Моторы на дизельном топливе всегда обладают выдающимся крутящим моментом. Зная эти факты, граждане автомобилисты рассуждают, что "дизель" подходит только для бездорожья и не способен соревноваться с бензиновыми двигателями в их скорости и динамике. А это отчасти не является акссиомой. Что такое крутящий момент?

Соотношение между мощностью и моментом силы

Причем не только у простого люда, но и на государственном уровне. Для этого достаточно взглянуть на квитанцию об уплате транспортного налога. А все потому, что она определяет относительный уровень производительности среднестатистической лошади путем определения усилий, необходимых для подъема килограммового груза на один метр за одну секунду.

.

.

А ведь все просто: мощность — это и есть момент! Крутящий момент зависит от величины оборотов двигателя и в начале невелик . Если мощность двух моторов, между которыми вы выбираете, отличается не.

Что важнее, крутящий момент или лошадиные силы

.

Что важнее для разгона – мощность или крутящий момент

.

Зависимость между мощностью и крутящим моментом

.

Что важнее — мощность или крутящий момент

.

В чем разница между крутящим моментом и мощностью?

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Адам

    Вышел красный, недовольный, мало кому понравиться копаться в ведре туалета с прокладками и использованной туалетной бумагой, зайдя уже сам в туалет обнаружил, что в нем явно копались.

  2. wearsreschola

    Второй раз первый??

  3. Валерьян

    РФ это когда ты посмотрел стендап с шутками про власть и тебе в рекомендованных вылезает видео с названием Как вести себя на допросе?

© 2018-2020 kurgaza.ru